Forfatter: Cathrine
Bygging av Storebotn transformatorstasjon
Når Storebotn transformatorstasjon nå blir bygd, har Otera Infra hatt ansvaret for omlegging av 132 kV luftlinje og montasje av 132 kV utendørsanlegg. Storebotn transformatorstasjon ligger i Askøy kommune og BKK AS er byggherre.
Veisikring har fått godkjent ny driftsåpning på veirekkverk
Veisikring har i samarbeid med Meiser og Stalprodukt fått godkjent Vario-Guard MÜF med overgang til H1 veirekkverk.
Vario-Guard MÜF består av pre-monterte elementer på 4 meter som kobles sammen. Det er mulig å sette sammen flere seksjoner slik at lengden på den pre-monterte delen blir 8 eller 12 meter. Nød-/driftsåpningen avsluttes med et spesielt element som har to avtagbare stolper som settes i et prefabrikkert fundament. Avslutningselementet kobles til overgangen og deretter til rekkverket. Vario-Guard MÜF er H2/W5 og H1 rekkverket er H1/W3.
Tidligere tilsvarende godkjent produkt, har kun en låsepinne/forankring i hver ende, derav noe høyere arbeidsbredde W7. Vario-Guard MÜF har to låsepinner i hver ende i grunnen.
– Vi har installert systemet flere steder på E6 nord for Oslo mot Gardermoen. Ved en av inspeksjonene i høst så vi at det ene systemet har hatt en påkjørsel, med klare bremsespor og dekkmerker og en vridd stolpe i Varioguarden. Systemet var ellers like intakt, og rekkverket har fungert som det skal, forteller Fredrik Zachariassen, daglig leder i Veisikring.
Veisikring har også fått godkjent en annen enkel og smart driftsåpning, «VS-Stalpro». Dette er H1 rekkverk som videreføres i med stolper i foringsrør. Enkelt og greit.
Mer om produktene kan dere finne her:
Vario-Guard MÜF
VS Stalpro
Otera Infra inngår storkontrakt
Agder Energi Nett har valgt Otera Infra som A leverandør til rammeavtalene på SmartNett Sør. Otera Infra skal levere utbyggings-, drifts- og vedlikeholdstjenester i Agder.
Testing av innfesting av rekkverksstolper
Veisikring har bistått Veidirektoratet i samarbeid med Statens vegvesen og Trafikksikkerhetsforeningen i felt-arbeid med testing av innfesting av rekkverksstolper.
For at veirekkverket skal fungere optimalt er det viktig at stolpen sitter i komprimert grunn som holder igjen bøyekrefter på stolper. Langs eksisterende og da særlig på eldre veier kan dette være komplisert da veiskulderen, hvor man setter ned rekkverksstolpen, er ikke eksisterende eller har dårlig grunn/skulder. Holder ikke grunnen skyves rekkkverksstolpen ut og det er fare for overkjøring siden rekkverket legger seg og ikke fungerer som testet.
I dette prosjektet har det blitt testet en slags spade som fungerte veldig godt på disse veistrekningene. Det settes ned en plate i veikroppen under de øverste asfaltlagene. Denne platen er tilkoblet et stag som går ut og omslutter rekkverksstolpen. Dette gjør at rekkverksstolpen får et godt hold der bøyekreftene på stolpen skal oppstå ved påkjørsel.
– Maskinen vi benyttet kommer fra testsenteret CSI i Italia. De bisto oss i dynamiske og statiske tester, forteller Fredrik Zachariassen, daglig leder i Veisikring.
I uke 32 ble det gjennomført mer enn 60 tester på Østlandet, og Vegdirektoratet kommer med en rapport om funnene på et senere tidspunkt.
– Det har vært svært lærerikt å være med på dette prosjektet. Vi ser frem til videre prosesser og resultatet av disse testene, avslutter Zachariassen.
Kort filmsnutt som viser hvordan testingen utføres.
Oteraskolen
I Otera er det fokus på at den ansatte skal få utvikle seg og ha en meningsfylt arbeidsplass. I denne bransjen, som i mange andre, blir det også stadig større krav til formell kompetanse og dette har lagt grunnlaget for Oteraskolen.
Oteraskolen er selskapets interne kompetanseprogram, og ivaretar all opplæring, fra lovpålagte kurs til lederutvikling.
– Det kreves stadig mer av den enkelte ansatte og oss som selskap. Dette gjelder for montøren som er ute i felt, prosjektledere, administrasjon og alle andre involverte. For å være en attraktiv tilbyder av våre tjenester, så er det av absolutt viktighet at vi både opprettholder og styrker kompetansen vår, forteller Allan Wetrhus, kompetanseansvarlig i Otera.
Sikre kompetansen
I Otera er det mange varierte arbeidsoppgaver og hver enkelt ansatt har sin unike kunnskap. Dette gjør at det kan være ganske utfordrende å ivareta og utvikle kompetansen i Otera. Behovene i de ulike avdelingene kan også være forskjellige, samt at den ansattes kompetansebehov er variert, kompleks og ikke minst i stadig behov for oppdatering.
Oversikt over den ansattes kompetanse og kompetansebehov er nødvendig for å sikre kontroll og kursplan for den enkelte og avdelingen. HRM-systemet 4Human er kritisk for å kunne ivareta dette. Systemet gjør det også enkelt å synliggjøre ansattes kompetanse og hente ut CVer ved enkeltoppdrag eller større anbud.
Utvikling av ansatte
I dagens samfunn er det stor konkurranse om de beste talentene, og det er viktig å kunne tilby mer enn «kun» en jobb. Utviklingsmuligheter er viktig for mange, også for de med lang fartstid i selskapet, og i Otera skal den ansatte få mulighet til å utvikle seg. Oteraskolen skal i samarbeid med leder bistå den ansatte med å lage en plan for videre utvikling.
– Et eksempel på dette er Otera sin satsning på lederutvikling. En leder i dag må ofte prioritere administrasjon fremfor fag, og det er derfor viktig at alle ledere innehar nødvendig kompetanse også på dette feltet. Videreutvikling og faglig påfyll for ansatte er et annet eksempel. Vi jobber også med et mentorprogram, avslutter en entusiastisk Wetrhus.
Travle dager for Veisikring
Veisikring jobber hver dag med å sikre veiene så bilister og myke trafikanter kan ferdes tryggere i Norges langstrakte land.
Nå jobbes det blant annet på E134 ved Haugesund, RV13 utenfor Sand og på Hidra, en øy utenfor Flekkefjord.
Det gamle autovernet tilfredsstiller ikke dagens krav så Veisikring bytter ut autovern for Statens vegvesen på E134 Karmøy-Haugesund-Tysvær og på RV13 fra Bergekrossen til Førland bru. Totalt er det rundt 10500 meter autovern som skal erstattes på disse to strekningene.
Arbeidet på E134 har vært utført på natten for å sikre at trafikken blir minst mulig påvirket av veiarbeidet.
– På grunn av kabelkonflikter og gassrør har vi tatt en pause i arbeidet på E134 slik at dette fikses før vi fortsetter arbeidet med autovernet. I mellomtid har montørene flyttet opp til RV13 for å ferdigstille dette veistrekket, sier Arve Vabø, anleggsleder i Veisikring.
Hidra
På Hidra, en øy utenfor Flekkefjord, har Agder fylkeskommune besluttet at veisikkerheten skal oppgraderes fra fergeleiet. Det er en lav betongkant langs vannet på nåværende vei, og denne skal byttes med rundt 2500 meter nytt autovern. Veisikring har samarbeidet med driftsentreprenør og de gamle betongelementene legges ned og veiskulderen utvidet.
– Det har vært litt utfordrende at veien er så smal og all forbindelse med fastlandet skjer med ferge, forteller Snorre Becker, formann i Veisikring.
Lærling i Otera Traftec: endelig er fagbrevet i boks
Otera Traftec ønsker å utvikle neste generasjons montører, og satser stort på lærlinger. Hilde Christine Edlund er en av Otera Traftec sine lærlinger som har fullført sin lærlingtid og fått fagbrev som elektriker.
For syv år siden begynte Hilde i Otera Traftec sin Rogalandsavdeling, hvor hun startet på lageret før hun ble med kollegaene ut på ulike prosjekter.
– Per Langemyr, som da var avdelingsleder i Rogaland, valgte å satse på meg. Det satte jeg utrolig pris på, og da måtte jeg bevise at det var et godt valg for her ville jeg jo bli, forteller Hilde smilende.
Fagbrev i voksen alder
Det var en kollega som oppmuntret Hilde til å ta fagbrevet som voksenlærling. Voksenlærlinger har mer arbeidspraksis, og selve lærlingeløpet tok tre år og tre måneder for Hilde.
– Jeg måtte jo ta eksamen for VG1 og VG2 så det er viktig å kunne teorien. Nærmere eksamenstid fikk jeg en dag i uken til å jobbe med forberedelser, men det er klart det var krevende. Takk og lov for at jeg er sta, sier Hilde.
En som er opptatt av lærlingene i Otera Traftec er daglig leder Øystein Stebekk.
– Jeg er så utrolig stolt av alle lærlingene vi har i selskapet, og selvfølgelig ekstra gøy når de består fagprøvene med glans. Likevel, spesielt moro med de to kvinnelige lærlingene vi har hatt som begge er blitt montører og har bestått fagprøven, forteller Øystein.
Synlig sluttresultat
Noe av det Hilde liker aller best med å være elektriker i Otera Traftec er at sluttresultatet er så synlig. Hun liker spesielt godt å være med på prosjekter fra start til slutt.
– Når jeg er ute kjører og passerer områder der vi har jobbet på prosjekter eller kanskje fikset veilyset dagen før – da blir jeg så stolt. Ikke minst – så er det enkelt å vise frem og forklare arbeidet sitt til andre. Det gir en god følelse å vite at man jobber med noe som også gagner samfunnet, forteller Hilde.
Gode kollegaer
En av grunnene til at Hilde trives så godt i jobben er at det er varierte dager. Hun synes også det er helt greit at alle de andre montørene er menn. Det blir litt enklere sånn. En av oppgavene derimot som er litt tyngre og ingen storfavoritt er kabeltrekking.
– Kabeltrekking er tungt, men det varer jo ikke evig. Alle oppgaver blir jo kjekke når du har trivelige kollegaer rundt deg. Vi er et godt team og jeg stortrives på jobb, avslutter Hilde.
Bytte av høyspent sjøkabel i Geiterøysundet
Otera Infra har fått i oppdrag av Lede om å fjerne eksisterende høyspentkabel og legge ny mellom Geiterøya og Langøya, som ligger på utsiden av Langesund.
Bakgrunn
I 2021 fikk Otera Infra prosjektet med å flytte høyspentkabel mellom Geiterøya og Langøya grunnet sprengning og mudring for å utvide skipsleia.
– Prosjektet ble gjennomført med stor suksess, og vi fikk gode tilbakemeldinger fra kunde, forteller Charles Wilhelmsen, avdelingsleder Grenland i Otera Infra.
Senere samme år fikk en stor supplybåt problemer med motorer og fremdrift, noe som medførte at skipet måtte kaste anker. I denne prosessen dro ankeret med seg høyspentkabelen som Otera Infra hadde lagt tidligere det året. Kabelen ble dratt til siden og deretter ut av posisjon ved landtak. Resultatet er at sjøkabelen nå ligger en meter over havbunnen.
Ny kabel
Kommende uke skal Otera Infra legge ny sjøkabel. Traseen litt annerledes enn sist som illustrasjonen viser.
– Vi er godt fornøyde med å få oppdraget med å legge en ny sjøkabel når først uhellet var ute. Vi har god erfaring med denne type prosjekt, avslutter Wilhelmsen.
Veisikring prosjekt: ny gang- og sykkelbro på Stabekk stasjon
I september 2021 var Veisikring ferdig med oppføringen av ny gang- og sykkelbro på Stabekk stasjon.
Oppland Elektro har inngått storkontrakt
Oppland Elektro AS har inngått rammeavtale verdt over 100 millioner med Telenor Infra. Avtalen gjelder utbygging, sanering og ettersyn av master og hytter for telekommunikasjon.
I pressemeldingen beskriver CEO i Telenor Infra, Christina Endresen, signeringen som en milepæl.
– Dette er en merkedag for oss og en dag vi har sett frem til siden oppstarten av Telenor Infra for to år siden. Vi har nå signert en viktig avtale med solide aktører som innehar samme engasjement for infrastruktur, bærekraft og sikkerhet som vi har i Telenor Infra. Det er også viktig for oss å ta del i utviklingen av et robust entreprenørmarked i Norge, både sentralt og i distriktene. Vi ser frem til å starte reisen og til å sikre en bærekraftig modernisering av Telenors master, tårn og bygg med våre nye partnere. La første ordre sendes, sier hun.
Telenor Infra har signert rammeavtale med tre selskaper. Oppland Elektro vil håndtere dette i Sør-Øst, Binto i Midt-Norge og i Nord-Norge og Vestlandet er det Site Service.
– Vi har lang erfaring og bred kompetanse på dette området, og vi skal sørge for å opprettholde den høye kvaliteten som er forventet og nødvendig for kritisk infrastruktur innen telekommunikasjon i Norge, sier Stian Tråseth, avdelingsleder Tele i Opplanda Elektro.
Avtalen har to års varighet med opsjon i inntil to år.
Oppland Elektro er et datterselskap av Otera Infra. Selskapet jobber på prosjekter over hele Norge, og en av tjenestene de tilbyr er utbygging av mobil- og kringkastingsnettet i Norge.
KF Entreprenør rehabiliterer Norges største elvekraftverk
KF Entreprenør har vunnet utførelsesentreprisen på rehabilitering av Vamma 11, Norges største elvekraftverk. Vamma kraftverk som ligger i Skiptvet Kommune er eid av Hafslund Eco Vannkraft.